虎門大橋跨越珠江口，全長15.76公里，主橋長4.6公里，采用懸索橋方式建造。懸索橋的鋼索與底座的聯結方式不是固定的，鋼索在底座內是可晃動的，鋼索晃動范圍可以達到7～8公分，以分解車輛通過和風雨振動帶來的荷載。

懸索橋的鋼索聯結底座，是懸索的一個防腐薄弱之處，接到需方的邀請，我公司派出開發工程師，通過現場觀察，及與大橋管理單位交流大橋運行情況，進行了多次設計和驗證，并與需方一起完成了圖紙設計，經過幾次制樣，最終產品定型并開始用于虎門大橋，此項運用開始于2007年，我公司每年都會派出技術人員赴現場觀察，觀察是否有使用失效問題，經過五年的使用，事實證明，懸索橋鋼構聯結熱縮底座的開發和使用，是一種有效的防護方案。

該產品是一種定制化產品，相比常規產品，做了以下創新：

一、是熱縮片材做成變徑，套管底部和頂部的直徑差異超過一倍，這是拉鏈式套管的一大創新；
二、產品是根據鋼索防腐蝕需求，因此開發配套了一種防腐膠，是一種創新；
三、熱縮套管內部，根據懸索底座設計和制作不銹鋼罩，這是我公司首次為單一客戶需求設計金屬件；
四、整套產品，與上部鋼索緊密包裹，而底部設計成活動的，可以隨著鋼索的運動而移動，大大增加了產品的使用壽命，這個創新，顛覆了我們之前對于熱縮套管的認知；
五、整套產品施工完畢后，使用酚醛樹脂涂抹，既增加了套管的強度，又與鋼索的外保護層一致，使拉鏈式套管與懸索構件融為一體，增加了美觀，這項創新，也是對客戶需求的深入了解。
鋼索聯結構件產品試用成功后，成為東莞虎門大橋管理處的指定產品，該產品也獲得了橋梁防腐領域專家的認可，之后又用于廈門跨海大橋的斜拉索錨管防護，并且根據客戶的實際需求，在樣式和配套件方面做了更多調整。